Европски произвођач авиона Ербас позвао је Запад да не уводи ембарго на увоз руског титанијума. Шеф авио-превозника Гијом Фури сматра да такве рестриктивне мере не би имале значајан утицај на руску економију, али би озбиљно оштетиле светску авио-индустрију.
Титанијум је скоро незаменљив у производњи авиона, где се користи за израду вијака мотора, кућишта, крила, омотача, пипова, причвршћивача и још много тога. До сада није ушла у програм санкција које су Русији увеле западне земље. Тренутно највећи светски произвођач титанијума „ВСМПО-Ависма“ налази се у Русији.
Према извештајима, пре кризе, руска компанија је снабдевала до 35 одсто Боингових потреба за титанијумом, 65 одсто Ербасових потреба за титанијумом и 100 одсто Ембраерових потреба за титанијумом. Али пре око месец дана, Боинг је објавио да обуставља куповину метала из Русије уместо да испоручује из Јапана, Кине и Казахстана. Поред тога, америчка компанија је драстично смањила производњу због проблема са квалитетом свог новог водећег авиона Боеинг 737 Мак, испоручивши на тржиште само 280 цивилних авиона прошле године. Ербас се много више ослања на руски титанијум. Европски произвођач авио-компанија такође планира да повећа производњу свог авиона А320, који је главни конкурент 737 и који је заузео већи део тржишта Боинга последњих година.
У исто време, Ербас има велики инвентар. Односно, чак и ако Русија покрене ембарго, то још неко време неће утицати на производњу авиона Ербас. Ово је посебно тачно с обзиром на контекст пада производње авиона и потражње за авионима услед пандемије Нове круне. Штавише, почео је да опада и пре пандемије.
Али за Русију би било још погубније да је глатко одбила да извози титанијум. Наравно, такав приступ би могао да створи неке локалне потешкоће у ваздухопловној индустрији. Али за неколико година свет ће организовати нове ланце снабдевања и инвестирати у друге земље, тада ће се Русија заувек повући из ове сарадње и никада се више неће вратити.
Да сумирамо, произвођачима авиона ће бити веома болно да напусте руски Титанијум, али руски Титанијум није једина опција. Данас је на тржишту ваздухопловства незапамћена ниска тачка, па неки европски стручњаци сматрају да би Ербас могао да искористи ову прилику да потпуно прекине везе са руским Титанијумом. Јер, као што су америчке компаније већ урадиле, ако он успе да пресече руски титанијум, а ми га још увек користимо, добићемо притисак и уцене од Американаца. Стога, одсецање руског титанијума током кризе може уместо тога да минимизира губитке Ербаса.
Ситуација руског титанијума се такође може упоредити са нашим ретким земљаним и другим ресурсима. Одлуке су тешке, а повреде свеобухватне, али шта је разорније, краткорочно-оштећење или дуготрајно-оштећење или чак трајна штета?
